TMS Rudolf Deymann

Unser erstes Projekt an einem größeren Motor war ein fabrikneues Gefahrgutschiff der Reederei Deymann. Der Chef der Reederei, Martin Deymann war mutig. Der Einbau der KWE-Anlage erfolgte noch in der Werft in Holland. Zur Schiffstaufe war die Anlage noch nicht fertig, aber das haben wir in den nächsten Wochen nachgeholt. Im Lauf der Jahre sind […]

MS Aarburg

Die MS Aarburg mit einem starken ABC MDZC 166A mit 1.326 kW ist bei voller Container-Beladung eine imposante Erscheinung auf dem Rhein. Einbau, Wartung, Reparatur, Messungen. Alles schwierig bei einem eng getakteten Hafenplan. Die Container müssen zum richtigen Zeitpunkt am richtigen Platz sein. Ziel der Reederei Deymann bei diesem Schiff war die Erreichung der ZKR […]

BHKW Scania Südtirol

In Südtirol in der Nähe von Sterzing steht das schöne Naturhotel Rainer. Im Keller ist ein BHKW mit Motor Scania DC1643A installiert. Der Motor wird mit natürlichem Rapsöl bei ca. 300 kWe betrieben. Der Strom wird in das öffentliche Netz eingespeist, die Wärme im Hotelbetrieb benutzt, insbesondere für die Beheizung des Pools. Die Abgasgrenzwerte (mind. […]

KVB Heinz Hofmann

Der Koppelverband Heinz Hofmann der MSG eG mit Baujahr 2006 und einer ABC-Antriebsmaschine 6DZC mit 1800 PS war auch eines der ersten Schiffe mit KWE. Die MSG hat in Ihrer Werkstatt in Dorfprozelten den Rahmen und den Großteil der KWE-Anlage selbst gebaut und auch eingebaut. Da der Wasserbedarf der KWE-Anlage die verhältnismäßig kleinen Trinkwasserspeicher des […]

MS Schönrain

Seit dem Jahr 2016 fährt die MS Schönrain (vormals MS Coburg) mit unserer KWE-Anlage auf Rhein, Main, Mosel und den Kanälen. Insbesondere dort, war sehr deutlich eine Rußfahne zu sehen. Mit KWE ist nur noch das Flimmern der heißen Luft zu sehen. Natürlich konnte die Antriebsmaschine MWM TBD 440 mit 720 kW mit KWE locker […]

BHKW Rapsöl Italien

Ausstattung von 7 BHKW in verschiedenen Hotels und Handwerksbetrieben mit KWE-Technik zur Abgasminderung an Stelle von SCR-Systemen. Die BHKW werden mit Rapsöl betrieben und müssen relativ strengen Abgasgrenzwerten genügen. Die Motoren sind Scania DC1643A mit rund 310 kWe sowie Volvo Penta-Motoren. Ursprünglich hat der BHKW-Hersteller SCR-Katalysatoren mit AdBlue-Eindüsung vorgesehen, um die Grenzwerte zu erreichen. Auf […]

MS Empresa

Einer der alten nahezu unverwüstlichen 545-Langsamläufer-Motoren von Deutz aus den 1960er Jahren verrichtet auch auf dem Schüttgut-Binnenschiff MS Empresa seinen Dienst. Der damalige Befrachter des Schiffseignerehepaares Aldert und Beitsche Hoekstra verlangte, dass die Empresa sauberer werden müsse, um auch weiterhin die Bayer AG mit Salz beliefern zu dürfen. Aldert Hoekstra machte sich auf die Suche. […]

Notstrom CAT

Auf Einladung des französischen CAT-Importeurs, der Firma ENERIA in Montlhéry Cedex, sollte an einem CAT3516A mit 1.492 kW aus dem Jahr 1992 untersucht werden, ob es möglich ist, mit KWE-Technik die NOx-Emissionen dieser Motoren unter den von dem französischen Energieversorgungsunternehmen EDF geforderten Wert von 2.000 mg/Nm3 zu bringen und parallel die Rußemissionen zu reduzieren. Die […]

MS Mainland

Die MS Mainland wurde 1965 in Belgien gebaut und ist ein Güter-Binnenschiff. Der Antriebsmotor ist ein Deutz SBV6M 628 mit 883 kW welcher keinen Abgasstandard erfüllt. Ziel der Nachrüstung der KWE-Technik durch den Besitzer war die Darstellung eines umweltfreundlicheren Betriebs mit weniger Ruß- und Stickoxidemissionen und die Erfüllung des ZKR II-Standards. Abgasmessungen zeigten, dass der […]

Notstrom Perkins Bern

In einem Rechenzentrum der Firma NTS in Bern haben wir in Zusammenarbeit mit der Firma BIMEX AG ein Notstromaggregat Perkins 4006-23 TAG3A mit 800 kVA mit KWE ausgerüstet. Durch einen Vortest mit unserer mobilen KWE-Testanlage konnten wir den Kunden final überzeugen. Im Ergebnis wurden durch die KWE die Rußemissionen um 99% (Messbereichsgrenze) und die Stickoxidemissionen […]