MS Julia

Der Deutz 816-Motor mit 826 kW der MS Julia ist eine Ausnahme, denn es ist ein indirekt über eine Vorkammer einspritzender Dieselmotor. Das war bis in die Mitte der 90er Jahre die vorherrschende Technologie bei Pkw-Dieseln. Im Schiff eher selten eingebaut, da der Motorlauf zwar leiser, der Kraftstoffverbrauch jedoch höher ist als bei Direkteinspritzern. Prinzipbedingt […]

MS Ralf Dieter

Das Binnenschiff MS Ralf Dieter, Baujahr 1972 hat einen Antriebsmotor CAT 3512B verbaut und fährt seit 2018 mit KWE. Die Hauptmodule mit den beiden Wassertanks konnten im Maschinenraum nebeneinander verbaut werden. Der Schaltschrank wurde darüber an der Wand montiert. Die Module der Prozesswasseraufbereitung haben  erhöht Platz gefunden. Zurück Weiter MS Ralf Dieter KWE-Anlage für den […]

TMS Thüringen

Auch das Tankmotorschiff Thüringen mit Antriebsmotor Deutz SBV M 628 mit 1630 PS aus dem Jahr 1992 gehörte zu den rund 80% der Schiffe deren Hauptmaschine noch keinerlei Abgaszertifizierung genügt. Dies deshalb, da erst im Jahr 2003 die erste, sogenannte ZKR I – Abgasnorm eingeführt wurde. Das ist aber kein Grund den Motor auszutauschen, denn […]

MS Rhenus Duisburg

Das moderne und innovative Motorschiff Rhenus Duisburg von Rhenus PartnerShip mit Baujahr 2015 verfügt über ein glattes Hinterschiff mit hydraulisch ausfahrbarem Flex-Tunnel. Diese vom Entwicklungszentrum für Schiffstechnik in Duisburg entwickelte Innovation wurde erstmals in Europa in ein Binnenschiff eingebaut, um die Effizienz gerade in der Flachwasserfahrt deutlich zu steigern. Angetrieben wird das Motorschiff mit einer […]

BHKW Iveco

Eine Firma in Norddeutschland betreibt ein BHKW mit Motor Iveco 8291 mit 460 kW Nennleistung. Der erzeugte Strom wird ins öffentliche Netz eingespeist und die Wärme für verschiedene Beschichtungs- und Farbtrocknungsvorgänge verwendet. Zudem werden der Ansaugluft des BHKW Farbdämpfe zu Verbrennung zugeführt. Das BHKW unterliegt als genehmigungspflichtige Anlage der BImSchV. Keiner der Grenzwerte für Gesamtstaub, […]

Shoalway

Das niederländische Baggerschiff, die TSHD Shoalway (Trailing Suction Hopper Dredger) der Firma Royal Boskalis Westminster ist ein hochseetaugliches und mit Spezialbaggersaugern ausgerüstetes Spezialschiff von 90 Meter Länge. 2 x CAT 3516B mit je 1.492 kW treiben das Schiff voran. Zusammen mit unserem holländischen Partner haben wir auf dem Schiff während einer Werftliegezeit in Danzig eine […]

MS Sulomaro Mitsubishi

Das niederländische Binnenschiff MS Sulomaro mit 110 m Länge und 2.900 to Nutzlast fährt mit KWE sehr abgasreduziert. Ziel des Schiffseigners war es, den 1.250 kW starken Mitsubishi S16R MPTK Antriebsmotor mittels KWE-Nachrüstung auf die ZKR II Norm zu bringen. Das Ziel konnte problemlos erreicht werden. Bei den Rußemissionen konnten mit KWE sogar Werte von […]

MS Invontes ABC

Das im Jahr 2007 gebaute Binnenschiff MS Invontes der Familie De Waardt hat einen bärenstarken ABC-Motor 6MDZC mit 1.326 kW als Antriebsmotor an Bord. Ziel der Installation der KWE-Technik auf der Invontes, war die Erreichung der ZKR II-Norm. Die offiziellen Abgasmessungen durch ein akkreditiertes Abgasprüflabor ergaben jedoch sogar deutlich bessere Messergebnisse. So konnte beispielsweise bei […]

Rechenzentrum NTS Mitsubishi

Im brandneuen und innovativen Rechenzentrum unseres ersten Schweizer KWE-Kunden, der Firma NTS, durften wir weitere Motoren mit KWE ausrüsten. Dieses Mal die beiden brandneuen Notstromdiesel Mitsubishi S12R-PTA mit jeweils rund 1.190 kWe in Bern. Ausgehend von den Emissionswerten der Motoren musste sowohl bei den Stickoxiden als auch bei den Ruß- und Staubemissionen gewaltig reduziert werden, […]

Rechenzentrum Ostschweiz CAT

15 km von Sankt Gallen und 40 km von Bregenz am Bodensee entfernt liegt das Örtchen Gais im Appenzeller Land auf fast 1000 Meter Höhe, malerisch umgeben von Bergen und Wiesen. Am Rande des kleinen Gewerbegebiets von Gais erscheint auf einmal ein schwarzer Kubus – das RZO, das Rechenzentrum Ostschweiz. Ein beeindruckender Anblick mit grasenden […]